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与此同时，淡水河谷消息不断，Brucutu复产更是一波三折，铁矿呈宽幅震荡。3月底，铁矿利好消息忽然纷至沓来。在brucutu矿区3月复产折戟，淡水河谷官宣减产超预期，两拓宣布飓风影响发运，4月高炉复产，成材价格上涨，以及全球系统性风险偏好提升的大背景下，铁矿忽然转头向上，i1905合约短短一周内冲上700元/吨，基差大幅缩窄，已至平水；普氏62%指数突破2月高点逼近96美金，低品矿更是刷新了2015年以来的新高。

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但李书福也有误判的风险。《汽车产业中长期发展规划》明确提出到2020年国内动力电池单体能量密度达到300Wh/kg，系统比能量达到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下。300Kwh/kg是很高的指标，宁德时代、比亚迪们都得“垫脚尖儿”。不达标的动力电池一不许配备电动车、二不发补贴，盲目上马的项目将胎死腹中，动电池供给紧张。#王传福笑了、李书福哭了

整体来看，昨日市场呈现冲高回落走势，热点匮乏，概念板块亦多数下跌，观望情绪再度上升。从盘面上看，人造肉、黄金珠宝、乡村振兴等概念居板块涨幅榜前列，农林牧渔、餐饮旅游、非银行金融居行业跌幅榜前列。不难发现，近期两市连续回调直观反映出情绪再度趋于谨慎。一方面，市场整体成交量不振，交投意愿较前期大幅走低；但另一方面，成交量走低也说明市场下行意愿不足，短期再难出现大幅杀跌动能。而以往经验显示，只要主要指数短期下行空间有所收窄，各路资金将会逢低进行布局。

吉利蓝色行动进展缓慢的根本原因是在坐等动力电池供给出现过剩。吉利没有在第一时间涉足投资巨大、周期长、技术不确定性高的动力电池生产，而是“鸡贼”地坐等电池产能增长、成本下降和技术路线“落听”。2017年动力电池龙头宁德时代出货量约为10Gwh，按计划2020年将达到50Gwh。2018年末，比亚迪动力电池产能将达26Gwh，现正着手将这块业务拆分，为其它新能源车企业供货。宁德时代占据龙头地位，比亚迪可以自产自销，“钱途”一片光明。

从“双马”与国资委会谈的关键词来看，一是混改，二是人工智能、数字经济。这两方面已然成为BAT企业与央企下一步合作的重点。BAT参与央企混改将迎更多机遇一方面，腾讯、阿里参与中国联通混改正纵深推进。中国联通混改以来，与腾讯、阿里、百度等深化互联网触点合作，精准有效触达新用户；产业互联网领域，聚焦云计算、大数据、物联网及AI，与腾讯、百度、阿里等深入推进业务合作。中国联通业绩在2018年出现V形反转，和战投携手，实践云网一体化战略，新业务获得持续突破。随着5G时代的到来，中国联通在垂直应用领域积极布局，未来将大有可为。