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事实上，无论从营收规模还是大客户质量上来看，力邦合信均弱于伯特利，有分析人士认为，同在一市场中，某公司业绩若远高于行业增幅，那么其收入、利润的真实性就需要打一个问号。力邦合信在招股书中解释称，公司毛利率略高于同行业上市公司平均水平，主要源于电子驻车制动系统产品上市较早且占营收比例较重，而伯特利公司2017年电子驻车制动系统的收入占比仅为12.25%，远低于公司该类高毛利率产品的收入占比。

3月22日讯，NovaLima民事法院发布淡水河谷大坝禁令，但由于该大坝位于早已关停的VargemGrande矿区内，对生产影响较小。3月24日讯，brucutu矿区再遭禁令，复产时间推移。3月28日讯，淡水河谷CFO宣布矿难共导致关停矿区9280万吨，预计影响产量5000-7500万吨。

所以，关于低谷崛起，《彭博商业周刊》给出的评价是:ThefinickyCEOhasturnedthingsaroundbymicromanagingoperationsatalevelJeffBezosmightenvy。雷军扭转战局凭借的是微观层面的管理力，言外之意即问题依然存在。小米的“升级”、“新建”正是指向问题：

最后是插电混动更适合国情——“有电用电，没电烧油，远离里程焦虑”、“上班通勤用电省油钱、节假日自驾跑长途用油不愁找不到充电桩”……最早购买电动车的主力是大城市摇不上号的群体，而且当时政府补贴力度也很大，他们的主流选择是纯电动车。现在北京等城市纯电动车上牌也要等六七年（北京现在申请要等到2025年以后），补贴也退了坡。与同档次燃油车相比，混动车虽贵了一点，但动力性能更强（5秒破百不是梦），有补贴可拿，还能省油钱……总之燃油车主换车时有充分理由考虑混动，他们将成为新能源车的主力消费群体。

但是如果算上罚金，徐翔剩余的资产还不够数呢。私募一哥多年的辛苦，白费了。还有那些徐翔的崇拜者，那些跟风买了徐翔题材股的，那些研究和模仿徐翔操盘手法的，不知道有多少。但可以预料的是，他们绝大多数是枉费了心机，惨遭套牢。只有为徐翔提供资金的朋友，赚了几年的分红，案发后仍能愉快的撤离。他们买的是私募基金，合法合规。

如年报中所预测，矿山生产上的不确定性成为了铁矿行情的推手。根据官方通告，预测淡水河谷2019年产量将从3.72亿吨降到2.97亿吨，同时矿山将增加1000万吨三方采购，最终Vale的矿石销售量为3.07亿吨，如果Brucutu复产则为3.32亿吨，销量也为3.07-3.32亿吨，较2018年3.67亿吨下降约3500-6000万吨，较预期下降约4500-7000万吨。