
从另一个方面讲,移动互联时代的企业间竞争,本质是对用户流量的争夺、对用户时间的争夺。正所谓“天下武功,唯快不破”,“烧钱”能快速积累用户,抢夺市场,所以瑞幸咖啡“重补贴,养成用户习惯,聚拢流量”的互联网打法也没有什么不妥。接下来,再算算亏不亏的问题。
宏观政策需要超常规思维总而言之,我们现在的问题是,在微观层面要面对金融的顺周期性带来的信用紧缩包括债务违约和重组。由此在宏观层面理想的金融环境是“紧信用、松货币、宽财政”。我们现在虽然利率是下降了,但是中央银行和商业银行都在缩表,财政也是紧的。
11月5日,中国音像著作权集体管理协会(以下简称“音集协”)发布公告称,KTV经营者应该合法使用曲库,使用他人作品必须依法取得授权,否则要承担侵权责任。 在此之前,音集协称,自10月31日开始,所有VOD设备生产商、卡拉OK经营商尽数删除涉嫌侵权的6009首歌曲。自11月1日起,凡使用者因未删除所列歌曲而遭权利人向其主张权利的,由该使用者自行承担相应的法律后果。
交通运输部高度重视自动驾驶技术发展与应用,坚持鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断的原则,主动开展了一系列工作。在政策法规方面,2018年4月,我部与工业和信息化部、公安部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《管理规范》),首次从国家层面就规范自动驾驶道路测试作出规定。目前,北京、上海、重庆等10多个地方根据《管理规范》制定了实施细则,发放测试牌照100多张。为落实《管理规范》有关内容,2018年5月我部印发《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,并在全国认定了3家自动驾驶封闭场地测试基地。标准规范方面,我部结合管理职能,先后出台《营运客车安全技术条件》《营运货车安全技术条件 第1部分:载货汽车》等标准,明确要求重点营运客货车配备车道偏离预警、前向碰撞预警等安全辅助驾驶系统,并开展了《营运车辆弯道速度预警系统性能要求和测试规程》《营运车辆服务 车路交互信息集》《适应自动驾驶公路设施技术规范》等10余项标准研究工作,加快健全标准体系。技术研发方面,我部与科技部共同推进“综合交通运输与智能交通”重点专项实施,并在交通运输行业重点科技项目清单中设立了自动驾驶专题。
一方面,大多数农民的收入来自农业,所以要重点关注农业领域的就业质量,提高农民的农业经营收入。另一方面,要大力促进农村剩余劳动力的转移就业,破除转移就业过程中的各种不公平现象。“授人以鱼,不如授人以渔”,授人以渔的最好方式是改善农民的就业状态。不管是农业还是非农就业,都要着眼长远,提高农民持续获取收入能力,能够自力更生、自我发展、长效脱贫。
但伴随美国股市标普500指数再次逼近纪录高位,企业垃圾债券触及新高。股市和债市投资者的疑问是,美联储的下一步举措是降息——进一步推动风险资产;还是加息——削弱股市上涨的动力。投资者表示,美联储若采取利率的举措或沟通上出现失误,可能会在今年年底结束股市或投资级债券的反弹,让风险资产和安全资产恢复传统的此消彼长的关系。