http://69x1174com

中航精铸的注册资本为20亿元，中航动力及其子公司股权比例为47.95%，中航产投股权比例为13.57%，中航发动机有限责任公司股权比例为4.21%，而两家民营资本上海安帝、深圳明诚合计占股权比例为34.27%。中航产投、上海安帝、深圳明诚三家投资者以现金出资，中航产投为战略投资者，而上海安帝、深圳明诚则为财务投资者。彼时，中航产投作为中航资本航空产业投资平台，以战略投资者身份出资。

“2008年金融危机以来，市场一直处于全球放水、流动性很多、利率很低的情况，今年是真正进入大的加息周期，基准利率上涨，整个收益率都在上涨。所以投资者对发行人以及价格的合理预期，可能是决定最终发行量的因素。”谢桐坦言。“我们看到，对于高收益债券的发行人，投资者更愿意多关注新经济板块，比如说大健康、大医疗、大消费，还有新TMT这类公司，大家愿意更多地尝试跟新经济有关的新板块。”

#混合动力更适合国情吉利在“蓝色行动”规划中将三分之二新能源车设定为混动，大有深意。首先是“混动”对动力电池的需求少。纯电动车续航至少300公里以上，电池容量最少60Kwh（即60度电，每百公里耗电20度）。插电混动车纯电续航50公里~100公里即可，电池容量减少67%~83%，大幅降低吉利对动力电池供给的依赖。

半数产品面临生存危机各家都在布局消费主题基金，但从基金业绩看分化很大，基金规模也相距甚远，产品的同质化布局也带来同类型产品的白热化竞争。今年以来，以食品饮料为主要配置方向的消费板块涨幅惊人，截至6月18日收盘，中信一级行业中，食品饮料以47.9%的涨幅位居板块涨幅第二名。然而，消费主题基金的业绩表现却出现较大分化。

在政策面、资金面、基本面利好共振下，2018年债市实现“熊转牛”的反转。展望2019 年，货币政策将继续向宽松方向微调，流动性整体充裕可期，支撑2018 年“债牛”的基本逻辑有望延续。但2019 年资金面进一步大幅宽松的难度较大，债市涨势将弱于2018 年；未来长端利率下行有望引导“牛陡”走向“牛平”，市场波动将会加剧。

但“蓝色行动”实施以来，相对更加耗能的SUV销量暴涨，2018年H1吉利SUV销量达31.9万辆，占比41.6%。吉利新能源车销量占比不到SUV的零头。2018年H1，吉利销售新能源车1.44万辆（比亚迪达7.1万辆），占比仅为1.9%。5年计划只剩下1年半，吉利新能源车占比距90%的既定目标却越来越远。