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而京东方面，从自建“无人物流军团”到投资科大智能、智行者（无人驾驶商业化运营）等科技公司，京东的投资布局除了自身关于无界零售战略的投入外，还涉及到智能物流及智能新零售等业务。业内有分析显示，其投资主要集中在“货运物流”“物流信息化”“智慧物流及仓储”等领域。

责任编辑：刘万里 SF014“今年是民企信用债发行最困难的一年。”在一个信用债微信群中，多位行业人士发起了一场关于信用债违约的讨论，其中一位券商人士这样说道。近年来，在内外部环境的影响下，信用风险不断发生，信用分层更加严重，一级市场“好券抢不到、烂券没人要”的现象越加突出，二级市场民企高收益债信用利差维持在历史高位。

格力手机的风风火火不必多说，去年，格力电器还投资30亿元间接入股安世半导体，这也是格力目前最贵的一笔外部投资。安世半导体原为恩智浦标准产品事业部，代工厂闻泰科技计划以252亿元收购安世集团75.86%股权。而格力电器通过参与闻泰科技收购安世集团，将成为闻泰科技的股东，从而间接进入半导体行业。

去年，由于白宫和国会在建墙费用问题上不能达成一致，导致美国政府“关门”35天，创造美国历史上政府“关门”时间最长纪录。除建墙费用外，对于如何使用总预算，民主党和共和党也存在分歧。民主党人希望将更多的预算用于国内民生项目，共和党人则希望将更多的预算用于军事项目。

对于转债的下修条款，熟悉转债的投资者都不陌生，为何国内的转债从来没有发生过信用事件，最主要的原因就是转债的转股特性，使发行人乐意让持有人从债券持有人转为上市公司的股东。往往这方面的诉求促使发行人在平价处于低位并且符合下修条件的时候，会提出转股价下修的议案。此外，下修转股价格还有主动和被动两方面动机，主动下修可以分为两种，第一是大股东持有转债并且有转股或减持的预期，但是当大股东持有转债的时候，下修的董事预案是没有股东大会投票权的，是否能通过还要看其他股东的投票情况；第二是处于减少财务成本、补充核心资本金的考虑，发行人希望转债持有人能够尽快转股，因此提出下修议案。所以对于发行人进行下修这类条款博弈的情况并不属于一个必然的因素，一方面是因为需要股东大会的通过才能达成下修的预期（这方面有控股股东投票权的因素），另一方面要看上市公司和控股股东的诉求，从历史案例上来看，也有少数发行人放弃赎回或者主动下修的情况。

黄伟认为，中欧互联互通，交汇点是中国西部，在当前中欧合作进一步加深的背景下，目前，西部地区没有像“北上广”那样有超强辐射能力的城市，但以重庆、成都、西安为核心的西三角机场群却有成为新兴中欧航线枢纽的机会。中国东方航空公司商委网络运力部何剑锴也提到，现在二线城市开通欧洲航线的公司很多，但目前一些二线城市，比如西安和昆明等地航线网络还没有完全建立起来，这也会影响到航线的运营效率。