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他觉得真正好的公司，管理层应该和投资者的利益应该一致，“我希望公司搞股权激励，把高管们的利益跟我们投资者的利益趋同起来”。因此，他对时代华昇股东中出现PI膜项目团队的身影表示赞同，认为这符合人性有利长远。“风电、汽车配件行业相对低潮，想卖一则卖不起价，二则也未必有人愿接”，在和媒体的交流中，时代新材相关负责人多次强调，出售PI膜业务是着眼长远。

去年以来，我部自动驾驶专题研究组围绕自动驾驶法律、法规开展专项研究。近期，我部组织产、学、研、用各方代表，系统分析了道路交通安全法、公路法、测绘法、产品质量法、道路交通安全法实施条例等现行法律法规及《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》《公开地图内容表示补充规定（试行）》《遥感影像公开使用管理规定（试行）》等规范性文件的适应性，研究起草了促进自动驾驶发展的指导意见，提出了推进高速公路道路测试、制定载人载物测试管理办法、完善测绘地理信息法律法规、建立自动驾驶汽车交通强制保险机制、研究自动驾驶汽车营运管理办法等一系列意见。目前，我们正在按程序征求有关部门和地方的意见。

佩雷兹说：“明天将是个巨大的挑战。排位赛中我就已经感到有点困难了。正赛中我会竭尽全力的，因为我没有退路。”印度力量车队另一位车手奥康排位第五，这个位置才是印度力量赛车真正实力的体现。奥康表示，只要发车后顺利通过T1/T2弯道，他就有很大的机会带回一个非常好的完赛成绩。

“这不像老孙的风格啊”，听完这句话，有记者轻声嘀咕。他转头问攸克君：融创怎么变得保守起来了？攸克君想起了孙宏斌多年前微博里的一段话：年轻时觉得自己聪明，努力，希望抓住所有的机会，做事激进坚决，争强好胜，喜欢说死也要轰轰烈烈。年纪大了知道首先不能掉进坑里，得先活着，再去抓住属于自己的机会，看不明白的机会就坚决放弃，让自己和企业都活的健康从容。年轻不能四平八稳，年纪大了不能不顾一切，什么年纪干什么亊，别活反了。

2017年，有独立驾驶室的新型公交车陆续在575路、728路等线路上线运营，这些新型车辆与此前车辆最大的不同之处在于安装了玻璃门，玻璃门既可以让驾驶人员有单独空间，不受外界干扰，也通过技术手段保证驾驶员与乘客的必要沟通交流。此后，公交集团为了保证司乘人员安全，有计划地引入具有独立驾驶舱的公交车。

这种措施让司机有些“憋屈”，但毕竟保证一车人的安全是首要的。为了鼓励公交司机冷静应对，针对司乘纠纷，公司还专门设置了“委屈奖”。“这个奖设置了有几十年了，奖金也从最初的10元、50元，增加到了现在的200元。”现代快报记者了解到，为了强化运营安全，前几年，南京公交还与公交治安分局联合增设了500名安全员。这些安全员会随机上车、跟车，对车辆的行驶安全、秩序安全等进行检查。