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2018年10月和2019年3月，波音737 MAX客机发生两起致命事故，共造成346人死亡。此后，世界各国政府和航空公司纷纷停飞这架飞机。有媒体披露，在联邦航空局授权下，波音737 MAX客机的部分安全检验程序由波音工程师自行完成。而且，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737 MAX系列客机去年10月失事后，美联邦航空局并未下令停飞该机型。今年3月，埃塞俄比亚航空公司同型号波音客机失事后，联邦航空局也没有在第一时间下达停飞指令，而是晚于很多其他国家航空监管部门。
改革的关键点在哪儿 与其他运营方式一样，从实体运营方面考虑，天然气管网同样具有三权，即所有权、使用权和经营权。 实际上，国家对天然气管网的改革一直在进行。按照《意见》要求，三大石油公司对天然气管道实行混合所有制，比如西气东输管道、川气东输管道等，这些管道均引进了其他资本，这实际上是在“所有权”方面的改革；按照2014年国家发展和改革委员会令第8号公布的《天然气基础设施建设与运营管理办法》明确要求，油气管网向第三方公平开放，这实际上是在“使用权”方面的改革。
至于学校的捐款，崔先生说，事发之后，儿子所在班级组织捐款，他收到了1.3万，还有3家爱心企业通过学校捐了1万元。“校方可能看了我在网上发起筹款的情况，就写了倡议书，出于爱心，就倡议全校捐款，倡议书的内容也是校方看了我在网上写的筹款说明和对我家的了解写的。后来，学校咨询了其他部门了解组织捐款的程序后，就想通过爱心教育基金会把善款给我，后来一些家长提出质疑，学校收到上级指示，就把捐款停了，也把钱退回去了。”
专家指出“流量不限量”技术上无法实现广告涉嫌严重误导严重侵害消费者合法权益湖南省工商局通过对三大运营商的调查核实，同时对相关消费者百余份问卷调查，以及咨询省通信管理局、湖南大学有关专家教授，在现有通信技术条件下，要满足广大消费者实现手机“流量不限量”是根本不可能实现的。
在与空管人员的通话中，副机长并没有详细说明遭遇了什么样的问题。但据听过驾驶舱录音的知情人士所述，机长和副机长在交谈中提到了空速（飞机相对于空气的速度）；另一名知情人称，当时机长显示器上的一个指数出现了问题，副机长的显示正常。机长随后让副机长查看操作手册，试图找到解决办法。在接下来的九分钟内，系统警告飞机失速并迫使飞机机头向下。期间，机长一直试图让飞机爬升，但电脑系统继续显示失速，并通过配平系统迫使机头向下。
本刊致电TOGO途歌共享汽车官方客服，显示处于话务高峰时段，排队较多，无法接通客服人员。另外一名来自广州的TOGO途歌消费者颜先生也遇到了同样的问题。他向《消费者报道》透露，今年9月中旬开始，体育西路等一些重要地铁口附近的途歌共享汽车服务网点陆续被关闭。
